АРІЯ МОТОРС

S 1000 RR

Новий еталон швидкості.

Цей мотоцикл створений для нових рекордів. 207 кінських сил і 113 Нм крутного моменту при 13,500 об / хв – причому більше 100 Нм доступно в діапазоні від 5,500 до 14,500 об / хв. Через десять років після прем’єри RR першого покоління ми знову переписуємо правила в класі спортбайків. Новий S1000 RR створений з чистого аркуша. Він набагато легший і потужніший. Він – новий еталон. Ви готові завжди бути на першому місці? Тоді новий RR створений для вас.

Виберіть колір.

У нас для вас є дві новини, і обидві хороші. Новий RR можна замовити в двох приголомшливих варіантах: червоному Racing Red і триколорі Motorsport.

Створений бути першим.

Всім своїм виглядом новий S1000 RR говорить про свої видатні характеристики. І кожна його деталь розроблена для швидкості. Наприклад, рама нової конструкції або підвіска нового покоління, завдяки якій мотоцикл ще легший і точніше керується. Крім того, завдяки новій формі рами і обтічника S 1000 RR отримав нову ергономіку. Світлодіодні фари, що входять в стандартну комплектацію, підкреслюють стрімкий вигляд мотоцикла. Передні покажчики повороту тепер кріпляться не до обтічника, а інтегровані в дзеркала заднього виду – вони не тільки відмінно виглядають, але і функціональніші. У задній частині мотоцикла вся світлотехніка інтегрована в один модуль: і ліхтарі, і покажчики повороту, і стоп-сигнал інтегровані в тримач номерного знаку.

Готовий до перегонів.

BMW S 1000 RR- ваш ідеальний партнер на гоночному треку. Завдяки світлотехніки, інтегрованої в дзеркала заднього виду і утримувач номерного знаку, ви за лічені секунди зможете підготувати мотоцикл для гонок – вам треба зняти всього три деталі!

Доступний в якості опції пакет М Спорт перетворює RR з феноменально швидкого мотоцикла в ультимативний гоночний снаряд. Завдяки йому споряджена маса мотоцикла стає менша на 3,5 кг і тепер становить 193,5 кг. Пакет опцій включає в себе карбонові колеса, легку батарею М, спортивне сидіння М, більш високий хвіст М, маятник М і режими водіння Pro, які включають в себе три конфігуруються режиму RacePro1-3 і інтелектуальні системи допомоги. Ви можете налаштовувати ступінь втручання систем DTC, ABS, алгоритм відгуку двигуна, анти-віллі, систему запобігання ковзань і ще безліч функцій.

Чотири циліндра і неймовірна динаміка.

Чотирициліндровий двигун BMW S 1000 RR розроблений з чистого аркуша. І він не просто став потужнішим, розвиваючи тепер 207 к.с. (152 кВт) при 13,500 об / хв – він розвиває великий крутний в набагато ширшому діапазоні оборотів. А завдяки технології регулювання фаз газорозподілу і висоти підйому клапанів …BMW ShiftCam, новий двигун вражає своєю віддачею навіть на малих і середніх оборотах.

Двигун

Крім того, двигун став легше і компактніше. Новий привід ГРМ, повні титанові впускні клапани і поліпшене багатодискове прослизаюче зчеплення, зокрема, дозволили зробити двигун на 4 кілограми легшим. Все це позитивно позначилося як на ергономіці, так і на керованості мотоцикла – ви відчуєте це відразу.

Технології для максимальної швидкості і безпеки.

Новий S 1000 RR готовий до всього. Завдяки чотирьом стандартним режимам водіння RAIN, ROAD, DYNAMIC і RACE він ідеально підходить до вашого стилю водіння і найрізноманітніших дорожніх умов – а три додаткових режиму RACE Pro 1, RACE Pro 2 і RACE Pro 3 дозволяють встановити новий рекорд на гоночному треку. Використовуючи мультиконтроллер на кермі і 6,5-дюймову приладову панель, ви легко сконфігуріруете будь-який з цих режимів, налаштувавши під себе відгуки ручки акселератора і інтенсивність гальмування двигуном, роботу систем DTC (включаючи функцію Wheelie Control), АБС і DDC (Dynamic Damping Control) . Крім того, у вас є система Launch Control, обмежувач швидкості на піт-лейн, системи допомоги при старті в пагорб HSC Pro (Hill Start Control Pro) і гальмуванні DBC (Dynamic Brake Control). Нарешті, одним натисканням кнопки ви можете налаштувати алгоритм роботи DTC, зробивши її втручання більш раннім або пізнім. А завдяки 6-осьовим датчикам руху і предиктивної реакції система DTC працює максимально плавно і непомітно для водія на будь-якій швидкості.

Ще більше стабільності і зчеплення з дорогою.

Новий BMW S 1000 RR – єдиний в світі дорожній мотоцикл з алюмінієвим шасі, яке раніше використовувалося тільки на гоночній техніці. Це дозволяє знизити непідресорні маси на 0,3 кілограма, що істотно покращує динаміку і керованість. Крім того, повністю регульований амортизатор встановлений далі від двигуна і менше схильний до нагріванню, який несприятливо позначається на його роботі.

Ідеальне демпфірування нерівностей на будь-якій дорозі.

Завдяки системі Dynamic Damping Control (DDC) новий S 1000 RR ідеально керується і демпфує нерівності. Логіка роботи адаптивного шасі також була змінена: тепер в будь-яких умовах за замовчуванням DDC має жорстку настройку електронно-керованого клапана, який працює паралельно з механічним. У разі необхідності всього за 10 мілісекунд клапан відкривається, роблячи роботу шасі м’якше. Новий анодований плаваючий поршень в системі має надзвичайно високу чутливість і точність роботи.

Швидкість, яку можна побачити.

Новий S 1000 RR не прикидається вовком в овечій шкурі. Його дизайн відразу ж говорить все про неймовірну динаміку.

Двигун
Тип конструкції Чотирициліндровий чотиритактний рядний двигун рідинного охолодження з чотирма титановими клапанами на циліндр і системою зміни фаз газорозподілу і висоти підйому клапанів ShiftCam.
Діаметр циліндра / хід поршня 80 мм x 49,7 мм
Робочий об’єм 999 куб.см.
Номінальна потужність 152 кВт (207 к.с.) при 13,500 об / хв
Макс. обертаючий момент 113 Нм при 11,000 об / хв
Ступінь стиснення 13.3: 1
Тип сумішоутворення / система управління двигуна Електронний вприск палива, змінна геометрія впускного тракту
Очистка ВГ Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, Євро 4
Запас ходу / витрата
Максимальна швидкість 299 км / год
Тип палива Неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 95-98 (RON) (контроль детонації, номінальна здатність навантаження при роботі на паливі з октановим числом 98)
Електрика
Генератор 450 Вт
АКБ 12 V / 8 Aч, що не обслуговується
Передача тяги
Зчеплення Багатодискове просковзуюче зчеплення в масляній ванні
Коробка передач 6-ступінчаста коробка передач з прямими зубами постійного зачеплення
Привід Ланцюг 525 17/45
Ходова частина / гальма
Рама Алюмінієва рама мостового типу з несучим двигуном
Підвіска переднього колеса Перевернута телескопічна вилка, діаметр 45 мм, регулювання відбою / стиснення, регульоване попереднє стиснення пружини
Підвіска заднього колеса Алюмінієвий маятник WSBK, регульоване зусилля стиснення, відбою, регулювання переднатягу
Хід підвіски спереду / ззаду 120 мм / 117 мм
База 1,441 мм
Виліт передньої вилки 93.9 мм
Кут нахилу вилки 66.9 °
Колеса Литі алюмінієві
Розмір переднього диска 3,50” x 17”
Розмір заднього диска 6,00” x 17”
Передня шина 120/70 ZR 17
Задня шина 190/55 ZR 17
Переднє гальмо Подвійні дискові з 4-поршневими нерухомими супортами, діаметром 320 мм
Заднє гальмо Одинарні дискові з однопоршневим супортом плаваючого типу, діаметром 220 мм
ABS Система BMW Motorrad Race ABS, частково інтегрована, що перемикаємі режими їзди
Габарити / маса
Довжина 2.073 мм
Ширина (по дзеркалах) 848 мм
Висота (без дзеркал) 1.151 мм
Висота по сідлу в порожньому стані 824 мм
Довжина по внутрішньому шву штанів в порожньому стані 1.827 мм
Споряджена маса з повним баком1) 197 кг (в М пакеті 193.5 кг)
Максимально допустима маса 407 кг
Додаткове навантаження (в стандартній комплектації) 210 кг
Корисний об’єм паливного бака 16.5 л
З цього резервний об’єм Близько 4 л

  • Всі габарити виміряні в порожньому стані за нормами DIN
    1) Усі вимірювання проведені відповідно до директиви 93/93 / EWG з усіма експлуатаційними рідинами і матеріалами, з заправленим на 90 відсотків корисним об’ємом паливного бака
Bike configurator